[钉科技现场]北京车展在本月26日已拉开帷幕,作为2020年目前举办的唯一一场A级国际车展,其或在表明,汽车市场,在这个特别的年份依旧“动力澎湃”,关于“汽车新四化”中电动化、网联化、智能化趋势的呈现,看起来是所有车企展台的共同主题。

北京顺义新国展E3馆的长城汽车展位,涌动着浓烈的青春气息,长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大整车品牌的“集团作战”,动感十足,“撸猫遛狗开坦克”,潮玩“柠檬”加“咖啡”,应该可以概括长城汽车的参展重点。

(图:本届北京车展上的长城展台)

所谓“撸猫遛狗开坦克”,其实是对参展车型的概括:

本届北京车展,欧拉全球首发“中国首款性能版量产电动车型”好猫GT版,算是一款“大型电动萌宠”;撸完“猫”,再看“狗”,北京车展前夕,哈弗大狗正式上市,包括哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版等四款1.5T车型;相比“猫”与“狗”的“居家萌”,“坦克”,更带有“驰骋户外”的硬朗气息,WEY品牌坦克300发布,是WEY基于“坦克”平台打造、进军越野领域的首款车型……

不过,本届北京车展,长城汽车想要展示的,不止于整车。

约在两个月前的技术品牌发布会上,长城汽车发布了"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三个技术品牌,宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。从本届北京车展的现场来看,除了基于“坦克”平台打造的WEY坦克300外,还有更多基于“柠檬”平台的车型,同时,“柠檬”平台和“咖啡智能”系统合力加持的欧拉潮派概念车也有亮相。

(图:欧拉潮派概念车)

“柠檬”平台结合“咖啡智能”系统将成为长城汽车面向未来的底层设计之一,这是长城汽车方面在北京车展期间做的描述。就相关内容,钉科技也与十余家科技媒体的同行采访到了长城汽车技术副总裁宋东先以及长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏。

(图:长城汽车技术副总裁宋东先及长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏)

“柠檬”,定位全球化高智能模块化技术平台,兼具模块化、高性能、高安全性、轻量化、智能化五大特征,同时考虑A0、A、B、C、D五种级别车型的开发,面向SUV、轿车、MPV三大品类,原生适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV),以及氢燃料电池(FCEV)四种动力方案,可以说覆盖相当全面。

据了解,研发“柠檬”平台,长城汽车整合了全球的优质资源,历时五年,投入超200亿元。平台强调车辆性能,能使车身俯仰角减小、转向干扰力臂减小、转向精准度提升、侧向刚度增大、整车质心降低……从而全面提升车辆协调性、操控性、舒适性。

在智能化方面,则会通过影音域、驾驶辅助域、新能源域、车身域、驾控域等五大控制中心实现体验。

助力长城汽车快速实现产品迭代,赋能开启“技术新纪元”,这是“柠檬”平台的使命。

“咖啡智能”,是面向未来出行的整车智能化系统,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构三个板块。其中,智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核;自动驾驶采用可拓展架构,预计在2021年开始进入持续迭代轨道;智能电子电气架构方面,3.5及4.0代全新架构,支持千兆以太网、5G、V2X等的搭载。

如果说“柠檬”平台相对偏重硬实力,“咖啡智能”系统就在更多表现软实力以及长城汽车软硬结合的发展路径。

通过宋东先和李鹏的介绍,整体来看,除深度布局电动化、网联化、智能化之外,无论是“柠檬”还是“咖啡”,共同点都在于自身的“可成长”以及对外的“开放”。

“柠檬”平台的“可成长”,在于就未来能源做出多元化判断之后,对于传统动力、混动、纯电和FCEV等车型的兼顾,实现丰富的动力组成方式;也在于更多考虑模块化设置以及精细化和系列化,这就留出了更多的细节提升空间。

“咖啡智能”系统的“可成长”,则在贴近用户需求变化的迭代,在SOP以后,依旧持续升级,满足用户不断衍生的新需求。

至于“开放”,无论“柠檬”平台,还是“咖啡智能”系统,本身都是长城汽车开放汽车生态构建的一部分,开放,对于转型“全球科技出行公司”的长城而言是一种必然。以“咖啡智能”为例,根据李鹏的说法,其在被设计时就已经融入了“开源”的基因。

从以上来看,“柠檬”平台与“咖啡智能”系统的未来,应该也不会止于私家车,也很可能会进一步赋能共享出行:长城要成为全球科技出行公司,就无法脱离“汽车新四化”中的“共享化”,而其旗下本身也已经有了网约车平台。后续的变化,应该会是自然延伸。

柠檬,自身味道突出,可作为关键的基础调味,但又百搭;咖啡,通过饮用时的一种安定氛围以及提神特性帮助实现更好的生活状态。以上,或许就是长城汽车给模块化平台以及智能系统起名的“柠檬”和“咖啡”的原因,左手柠檬平台,右手咖啡智能,转型“全球科技出行公司”的长城,看起来是想给消费者调出一杯与众不同的汽车“特饮”。(钉科技原创,转载务必注明“来源:钉科技”)