新汽车是什么汽车？在9月4日召开的“2023长安汽车科技生态大会”上，这一问题的提出者和解答者长安汽车，为外界揭晓了答案。更具体一点说，新汽车是“数智新汽车”。那么，数智新汽车和传统汽车，到底有何不同？

新汽车的四大特点

作为新汽车的开创者，长安数智新汽车具有四大特点—— 硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化。

场景可编排，长安为新汽车打造的1000+服务化接口，可以说得上是最彻底的服务化架构。它支持用户对复杂用车场景、高频应用场景的随心定义，让各种奇思妙想快速落地。届时，每个人都是自己生活的设计师。类似积木拼接编程方式，全车功能、场景自由编排。

硬件可插拔，全球首发“中央+环网”电子电器架构，系统时间同步精度≤1us，还将搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”。打通人、车、家三个入口，打造1+3+X的汽车硬件生态平台，整车全生命周期软硬件可持续迭代、升级，满足各类用户不同阶段用车场景的需求。

生态可随需，作为全球首个打造智能汽车开放生态的车企，长安汽车推出了“ConnectX软硬件开放平台”，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，还将推出“CAPP Store”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载。

系统自进化，具备自我学习、自我进化的能力，长安汽车打造了Quark智算中心，支持超1000万智能汽车的接入与控制，可支撑智能驾驶仿真日行百万公里。

四大新体验

在四大特点的支持下，长安数智新汽车有哪些新的功能体验呢？具体来看：

一是，自导自演。

光影随行（DLP投影大灯）：行业领先的DLP迎宾灯效。DLP投影大灯及数字前脸，都可支持灯光编排。如果用户不想创作，也可以直接下载其他用户上传的预设方案。小小的车内空间可变为千人千面的灯光秀场。

Digital FACE（数字前脸）：全球首发车外人车互动助手与视觉信息提示。

交互屏自定义模式：上传图片、绘制图画、文本输入，配合其他灯光部件创作自定义个性灯语；拟人化的表情呈现在交互屏上，强化人与车之间的互动性与科技感；炫彩灯效、节日小彩蛋，加强人与车的互动。

全场景可编排语音：全球首台全域语音交互汽车。全域语音，车内车外均可控制音乐、空调、车窗、 后备箱、后穹顶。

例如，首发“Lighting Studio灯效工作室”，支持全车约28个灯具独立控制，提供100多项灯光服务化接口与音乐生态资源服务。

此外，还创造了长安“SoundScape声景技术”，基于DSP的实时音频框架，打造长安音效，提供多声场的殿堂级体验。结合RNC主动降噪服务，让40-500Hz范围内的车内噪音全面降低，总声压级降低可达3.2dB(A)，峰值声压级降低可达13dB(A)。

远程自动接驾：推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四个服务包，逐步实现用户出行“电梯口”到“电梯口”的全时陪驾、分时代驾。

二是，自由自在。

空间、形态可随你而变：行业首发的多场景、多用途、可变空间。用户根据自身需求，可选择“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”，可在SUV、露营车(车体可连接帐篷，拓展为基地车)自由切换，穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等都可自由变换形态。

例如，露营模式，新汽车会自动变型，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂的可自由变换形态，一气呵成将 SUV形态切换至皮卡形态。

三是，自食其力。

自己充电：出行结束时，可以说“小安，去充电”，启动自动充电模式, 寻找最近的充电设备，启动自动驾驶模式，行驶至智慧充电桩。

自己学习：基于端云一体自我进化能力。“车端”与“云端”通过数据和算力正反向互补，结合OTA技术，实现功能的持续迭代与体验的不断优化，让爱车越开越聪明，越用越好用。

举个例子当上下班的时候，小安可学习我们的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，还可自动进化出记忆行车、记忆泊车的服务。甚至可以像刚才演示的，在你下车去看日出之后，自动驾驶并寻找智能充电桩。聪明的她，将成为你全时陪驾、分时代驾、全场景陪伴的“老司机”。

四是，自然而然。

自定义用车场景：超1000项原子化功能，包含门窗、座椅、方向盘、后视镜、雨刮、空调、香氛、驾驶、导航、灯光、能量、外接插拔件等领域，这些原子能力可以逐步开放出来。新汽车的所有模式都可自由编排，把自己需要的功能选上就可以了，所以只要你愿意，模式可变成任意你喜欢的样子。

例如，舒享模式：当唤醒“小安，打开舒享模式”，新汽车迅速反应：座椅躺平、舒缓音乐响起、激光天幕开启。当然新汽车不仅仅如此，其实舒享模式里所有的功能都可以自己定义，新汽车的所有模式都可自由编排，把自己需要的功能选上就可以了，所以只要你愿意，模式可变成任意你喜欢的样子。

三大硬核科技

新体验的背后，是硬核实力的支撑。基于强大的了SDA架构，长安汽车为新汽车赋予了“智脑”、“智体”、“智服”。“SDA”的本意就是“Super DNA”，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，分为L1-L6六层。通过创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，满足不断迭代升级的需求，以更高的效率赋能新汽车的打造。可以说，SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现，也可被看做新汽车的“生命本源”。为新汽车提供超级强大的“智脑”、“智体”、“智服”。

首先，打造了一颗强大的“智脑”。

它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，支撑高质、高效、快速迭代。其可提供三种不同的算力配置，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理,在全球权威机构评测中排名第一。通过多车博弈交互的联合规划算法，优化运算时延40%，复杂城区的场景通过性达到95%以上。

同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制。其数据闭环系统集“采、存、管、标、训、仿”为一体，月产出高质量BEV数据超100万帧。数据的量变，终将带来体验的质变。

量身开发了一种全新的智慧底座——“智体”。

它以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已率先完成超过16个控制器的跨域集成；同时基于软硬解耦，提供服务化接口超过1000项。在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，通过对整车涉电零部件进行全域设计与管理，建立零部件即插即用的能力，实现连接器类型减少10%以上、电路接口规格减少10种以上、通讯协议统一60%以上。极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。

最后，在“体”、“脑”合一的境界下，创造了“智服”。

构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，并基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。此外，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想。还提供7大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。

基于此，推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。通过打通数字化商业流程体系，让更多合作伙伴、开发者、甚至用户加入进来，共创更丰富的汽车新生态。

在硬件生态上，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持长安汽车认证的硬件无缝接入，如智能家居、游戏设备、户外套装等，全面拓展第三生活服务空间。如果你是一个游戏爱好者，可以自行接入次世代主机无缝畅玩。如果你热爱户外旅行，长安汽车还准备了一个惊喜，将全球首发搭载基于低轨卫星的“车载卫星通信”技术，借助卫星互联网连接地面网络，实现互联网信号全球覆盖，保证车辆随时联网，不再失联。

在软件生态上，长安将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载，拓展使用场景。比如出行生活服务软件“CityPilot”，它可以让用户根据自己的兴趣定制专属的出行地图，无论是亲子、遛宠、打卡、钓鱼，它都能帮你更快、更准地找到目的地。