智己汽车遭遇道歉风波。就在刚刚发布新车L6后，智己就不得不发出道歉函。而道歉的对象，则是车圈新贵小米汽车。

一车对万人，VAN人皆满意。2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！远程新能源商用车集团CEO范现军深度解读产品革新技术，重新定义VAN品类电动化时代新标准，创造VAN物新生，颠覆传统轻客市场！ 4款车型售价首发 满足VAN品类全场景使用需求 本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。 同时，发布会现场公布了五大限时大定权益，让用户赚上加赚，远程无忧。包括10万元24期零息的金融礼；价值4000元的置换焕新礼；首任车主车联网服务终身免流量的智联礼；1000元的电卡畅行礼；定制车型用户专享5000元抵30000元定制礼。 一车对万人，VAN人皆满意 远程超级VAN为满足所有人而变 在场景定义汽车时代，作为一款在城市场景使用的大VAN车型，极致的使用性能是它最重要的特质。 城市高效美学配合乘用车级的座舱品质，为驾驶者与乘坐者提供了最大程度的舒适与便利。电子怀挡、中控隐藏抽屉、

中国汽车工业协会3月11日公布的最新数据显示，1—2月我国新能源汽车保持平稳运行，汽车出口延续良好表现。 数据显示，今年1—2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。其中，2月，新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。 今年1—2月，新能源汽车国内销量1

2024年2月的最后一天，小牛电动N系列新品发布，这个时间，距离2015年N1发布已经过去九年。 在发布会的开头，N1这款产品被做了重点回顾，毕竟，它是小牛电动正式进入两轮电动出行市场的起点，同时，它开了行业的一些“先河”，带来了很多的“第一次”。 小牛电动CEO李彦在2024新品发布会上表示，“9年成就了N1的英雄之路，从行业到世界到每个人的生活，N1给小牛带来了太多的荣誉，太多的第一次，改

【2024年2月29日，北京】今日，全球智能城市出行品牌小牛电动正式发布“新世代性能旗舰”电摩NX、电自NXT，以及“全场景智驾越野电摩”X3三款新品。以创新重塑经典，再次刷新旗舰性能两轮产品新高度；以超越开创先河，首次将越野电摩拉进智能时代。 “9年成就了N1的英雄之路，从行业到世界到每个人的生活，N1给小牛带来了太多的荣誉，太多的第一次，改变了太多人们对电动车产品乃至行业的看法，喜欢N1的用

电动自行车的大规模普及，在便利了人们短交通出行的同时，也带来了不小的安全隐患。丁科技网注意到，电池的安全问题，成为电动自行车安全的重中之重。 数据显示，2023 年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比 2022年上升17.4%。2022 年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。 频繁出现的电动自行车安全事故，在敲响人们安全警钟的同时，也对电池的安全标准提出更高

快科技2月27日消息，据外媒报道称，卢伟冰接受采访时表示，小米汽车耗资100亿美元（当前约721亿元人民币）开发，覆盖入门级到豪华级，小米已经为这款车型考虑了多个价位点。 对于大家关心的售价，卢伟冰表示，小米将“很快”揭晓其定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。 卢伟冰还表示，小米汽车想要在海外售卖的，但是具体的时间还不清楚，但通常需要2-3年的时间。 作为首款车型，SU7是小米汽车技术

2024年第一个月，问界成功超越理想问鼎新势力榜单，连续实现同比环比双增长。 不过按照惯例，年初都是汽车销售的疲软时期，强如去年12月交付破5万辆的理想，也缩水近半，只交付了3.1万辆。在各家处于「虚弱」之时，问界手握10万+新M7大定单的存量，助力其登顶，颇有些「胜之不武」的意味，但问界凭实力囊获的定单是其最大的底气。 于是，不少网友都在猜测，时间进入2024年，等待各家新势力品牌恢复元气，

［丁科技网观察］日前，华为技术有限公司申请注册“合界”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为等待实质审查。不止“合界”，在运输工具分类项下，2024年以来，华为已申请20个“界”字相关中文商标，其中有“臻界”“阅界”“疆界”“观界”“御界”“道界”“汉界”“蔚界”等。整体来看，华为申请的“界”字商标已超50个。 （截图自天眼查官网） 考虑到此前的问界、智界分别为华为与赛力斯、奇瑞采用“智

通信世界网消息（CWW）近期，有消息显示，苹果十年造车再次梦碎，自动驾驶降级为L2。苹果公司作为全球科技巨头，实际上，早在多年前就已经着手进军汽车领域——苹果内部被称作“泰坦”的造车项目，立下“没有方向盘和踏板”这一极具颠覆性的宏大自动驾驶汽车愿景，意欲从真正意义上实现L5级无人驾驶。“泰坦”造车项目在业内和业外都是史无前例的（当时的技术、环境无法支撑该项目的实现），但综合专利研发、人才储备、现金